Електронен бууст контролер

LD Performance

Безплатна доставка

Комплект:

Цял комплект
Само контролер без клапан

351.00 BGN

Save {}Sold out

С включено ДДС и доставка. Отстъпките се изчисляват при плащане.

Guarantee safe & secure checkout

Описание

OLED дисплей, който показва налягането в реално време
Вграден MAP датчик до 3 бара налягане
Регулируем DUTY и Target Boost
Бууст по обороти
Бърз контрол, без пикове в налягането
Два режима на работа Hi/Low boost
Защита от пренадуване
Работи с 3 портов соленоид
Размери: 118x44x17mm

Схема на свързване

Захранване:

12V захранване – Свържете до +12 волта след контакт.
Маса – Свържете до маса на купето.

Свързване на соленоида:

Горе в ляво – Сигнал към соленоида
Под него – 12в захранване за соленоида
Соленоида използва същите 12 волта които захранват контролера.

Превключване на Hi/Lo Boost настройки

Свържете допълнителен бутон който подава маса на съответния пин.

RPM – сигнал за обороти например от оборотомер или бобина

Клапан

1 – Филтър към атмосферата

2 – До гейта на турбото

3 – Налягане от турбото

Ако има гайка на филтъра на соленоида, трябва да е развъртяна максимално.

Начин на работа

Когато запалите колата, контролера показва налягането в колектора в момента.

Натиснете бутона веднъж и ще се появят следните 3 настройки:

SET DUTY

Можете да изберете от 0% да 100% като 0 е най-ниското възможно налягане, а 100% е най-високото налягане. Започнете с ниска стойност и увеличавайте до достигане на желаното налягане.

Забележка: При Duty = 0% налягането което ще направи турбото изцяло се определя от пружината на гейта.

START BOOST

START BOOST е налягането при което контролера да започне да работи. Преди това налягане гейта ще бъде затворен за да се избегне турбо лагът до колкото е възможно. Когато реалното налягане премине зададеното тук, соленоида ще се отвори на зададените проценти в “Set duty”. Start boost трябва винаги да е по-нисък от желаното налягане, за да се избегне пренадуване.

OVERBOOST LIMIT

BOOST LIMIT е настройка която защитава против нежелано пренадуване. Контролера ще изключи соленоида ако бъде достигнато налягането зададено тук. Също така на дисплея ще изпише че максималното налягане е било достигнато. Задайте стойност която е по-висока от желаното налягане. Това е фукнция която пази двигателя, не трябва да се ползва постоянно.

Hi / Lo Boost настройка

Трябва да се монтира допълнителен бутон, за да се използва тази функция.

Когато нищо не е свързано към този вход на контролера, настройката за Low boost е активна.

Когато бутонът е включен, контролера ще премине към HIGH boost.

Всички настроики (DUTY, START BOOST, BOOST LIMIT, etc…) са дублирани и за режим на High boost.

Бууст по обороти

Ако по някаква причина бууста пада при по-високи обороти, контролера може да компенсира чрез увеличаване на DUTY след определени обороти. По подразбиране тази функция е деактивирана. За да се активира, трябва да се свърже RPM сигнал към контролера.

1. Изключете контролера

2. Задръжте копчето и запалете двигателя.

3. Ако отчетените обороти са различни от реалните, може това да се коригира със завъртане наляво/надясно. Най-наляво изключва функцията RPM.

4. Натиснете, за да потвърдите правилните обороти.

След като е активирано, менюто Set Duty се променя:

Start– Обороти, когато DUTY ще започне да се увеличава – задайте го малко преди бууста да започне да пада например 4000.
End– Максималните обороти, при които DUTY ще достигне новия си по-висок максимум например 8000.
Duty– максималното допълнително Duty например +10.

Пример:

Двигателят прави 1 бар бууст, но пада до 0,6 при 8k RPM. DUTY е настроен на 60%. След активиране на компенсацията по обороти с горните настройки, след достигане на 4k RPM контролерът ще започне да увеличава DUTY от 60% до 70% (+10%) при 8k. Това води до повече бууст при по-високи обороти!

Разширени настройки

Натинсете и задръще бутона, за да влезете в разширеното меню. От тук се активира автоматичното регулиране на DUTY, ако се цели постоянно налягане. Това е необходимо ако има колебания в налягането при използването на DUTY.

BOOST TARGET

BOOST TARGET е желаното от вас налягане, което контролера трябва да поддържа. Ако го намалите докрая изписва DISABLED, което е стандартната настройка, която изключва автоматичната промяна на Duty.

MAX CORRECTION

Това е максимално позволената автоматична корекция на Duty. Например ако Max correction е 10% и DUTY е 60%, контролера ще регулира duty-то от 50% до 70%, за да достигне налягането написано в Boost target.

PID

Стандартните настройки трябва да работят в повечето случаи, променяйте ги само ако разбирате как работи PID алгоритъма.

За турбо с променлива геометрия

За да включите тази опция:

1. Изключете контролера

2. Задръще бутона и включете

3. Показва се RPM, натиснете пак

4. “More settings” натиснете пак

5. Открийте VNT? и натиснете

За да се изключи се ползва същата процедура.

Език