Фитмънт - пълно ръководство за джанти и гуми

80% от визията на колата са джантите. Веднъж решен да сложиш готини джанти, влизаш в море от възможности. Харесваш си нещо в Google и… дали ще стане на колата ти и какво трябва да знаеш?

В тази статия ще разгледаме джантите и гумите заедно, така че цялостната картина да бъде удовлетворителна. Преди да продължим, е добре да си запознат с основните характеристики на една джанта:

• ET (офсет) — колкото по-малък, толкова повече джантата излиза навън; колкото по-голям, толкова повече е прибрана към амортисьора.
• J (широчина) — измерва ширината на джантата в инчове.

Всяка кола има заводска характеристика за това колко широка джанта може да побере между калниците. Тази информация се намира лесно в Google. Широчината обаче се влияе от офсета — може да сложиш по-широка джанта, но да я прибереш по-навътре към окачването чрез по-голям ET.

Например: джанта 7J и 10J на ET50. По-широката отива към амортисьора, което е нежелателно. Ако вземем същите ширини, но на зелената (10J) сложим ET20, тя ще се измести на безопасно разстояние от амортисьора.

Желанието за джанти и гуми се разглежда в три категории:

• Всекидневни коли
• Коли за писта
• Коли за шоу

Всекидневни коли

Популярни марки джанти за този сегмент:

• 3SDM
• Rota
• ESR
• Konig
• Aodhan
• Enkei

За постигане на най-добър резултат се взимат предвид следните неща:

• Да не опира никъде по купето или калниците.
• Да вози прилично за нашите пътища.
• Прилична цена като цялостен комплект.
• Фитмънтът да е на ниво.
• По-добро поведение на пътя.
• Минимални модификации по колата.

В този случай няма значение дали колата е със стоково окачване или не. Водим се главно от оригиналния размер гума/джанта като пакет и се придържаме максимално близо до него, за да не разваляме геометрията на окачването, усещането при шофиране и качеството на возията.

Преди всичко е добре да знаеш с какво място разполагаш — каква максимална джанта може да побере колата под калника. Най-лесно се определя с измервателни уреди. След като имаме яснота, пробваме няколко размера фланци и джанти, за да придобием представа за желаната крайна визия. Прави се тест драйв по неравен път с избрания сетъп, за да се провери дали няма опиране в по-крайни условия.

По-голямата джанта обикновено струва повече, но винаги стои по-красиво. Ако например оригиналният размер е 15х7J с гума 195/50 R15, можеш да минеш на 16х7J с гума 205/45 R16. Разликата в общия диаметър е около 4 мм — няма да повлияе на километража и няма шанс сетъпът да опира, ако офсетите са еднакви.

Плюсове

• Крайна визия.
• По-ниската гума има по-малко огъване.
• По-добро усещане в завои.
• По-добро усещане при ускорение.
• По-добро усещане при намаляване.

Минуси

• По-скъпо.
• По-тежки джанти.
• По-голям разход на гориво.
• По-малък вървеж.
• По-лош комфорт.
• Възможност за по-лесно изкривяване на джанта в неравност.

Ако си харесал дълбока (широка) джанта, която не влиза в калника, има няколко доработки, които помагат. На повечето коли калниците имат лип, който може да се ролне или отреже, без да се вреди на купето. Ако колата има 0 градуса стоков камбер, може да се добави до -1.5°/-2° камбер — приемливо за стрийт кола, без значително изнасяне на гумите.

Пример: комплект 15х7J ET30 на 0° камбер, сменен със същия размер ET20, ще излезе 10 мм по-навън. Ако добавиш -1° камбер, ще прибереш джантата с точно 10 мм — няма да има видима разлика от горната страна към калника, а от долната гумата ще е стъпила по-широко, което е по-добре за стабилността при висока скорост.

Коли за писта

Популярни марки окачване за писта:

• TEIN
• Yellow Speed
• BC Racing
• Silvers
• D2 Racing
• TruHart

За постигане на най-добър резултат се взимат предвид:

• По-широка стъпка на двата моста на колата.
• По-широка и лепкава гума за повече сцепление.
• По-голям диаметър джанти за опции при бъдещи ъпгрейди по спирачната система.
• Нулев толеранс към опиране на гумата в калници или други елементи.
• Фитмънтът също трябва да е на ниво.

Цената отново е фактор, но в този случай може да се наложи да ъпгрейдваш и компоненти по окачването. При подготовка на кола за сериозни модификации — било за улица или писта — основната цел е максимално сцепление. За това в повечето случаи се изисква не само регулируемо окачване на височина, твърдост и preload, но е и силно препоръчително колата да има всичко необходимо за регулиране на камбер и toe според сетъпа.

Трябва да се направят тестове при пълно натоварване на окачването и при пълно завиване отпред. При висока скорост, ако колата занесе и гумата опре в калника, това действа като спирачка — и води до пълна загуба на управление. Затова тестването при пълно натоварване е критично.

Ако се налагат допълнителни доработки по колата, имаш следните опции:

• Ролване на калници.
• Камбер носачи.
• Widebody кит.

Коли за шоу

Този тип коли са най-рядко срещани, най-трудни за изпълнение и с най-много модификации. Перфектната стойка — на статично или въздушно окачване.

По-достъпните версии предлагат реглаж на височина, ролване на калници и поръчка на красиви джанти и гуми. Това е достатъчно за красива кола.

При колите на въздух, под "перфектна стойка" разбираме: на най-ниската височина липът на джантата да е на милиметри от ръба на калника.

За постигане на най-добър резултат се взимат предвид:

• Нужда от ролване на калници и най-вероятно пребоядисване след това.
• Повече камбер — неравномерно износване на гумите и намаляване на сцеплението.
• Повече стреч на гумата — влошаване на комфорта и намаляване на сцеплението.
• Шоу колите обикновено са с премиум части и високо качествено обслужване.

Фитмънтът не прави колата, но е перфектният завършек на проекта ти — докарва го до 100% от потенциала му, визия или перформанс. Можеш да мислиш за фитмънта като за 1%, който има толкова ефект, колкото останалите 50% от билда на колата.

Нашият съвет

Теорията свършва тук — всичко друго е опит. Притежаваме кола от всяка категория и дори и да не изглежда сложно, за всяка ни отне около година, докато постигнем желания резултат. С радост ще отделим време да разгледаме заедно какво искаш да постигнеш и как.

Обади се на 0879 333 687 за консултация.