Въздушно Окачване Ръководство
Lyubomir Kiprov
11.07.2024 год.
В тази статия ще говорим само и единствено относно after-market въздушното окачване. Всяко едно въздушно окачване се състои от следните основни части:
- Бутилка за въздух
- Компресор
- Контролер (Аналогов/Дигитален)
- Възглавници
Повечето компании предлагат тези елементи като комплект. В допълнение към него може да си поръчате и койловъри.
Кога ви трябват койловъри?
В случай, че имате койловъри на колата си, в повечето случаи няма да ви трябват нови. Възглавниците се поставят на мястото на пружините. Има две важни неща, които трябва да се имат предвид:
- В случай, че койловърите са повредени като например са омазнени, повечето инсталатори не се съгласяват да ви ги преправят с възглавници, тъй като това би довело до недоволство към тях
- За да сте сигурни, че възглавниците ще паснат на вашите койловъри, измерете радиусите над и под пружината, иначе никой няма да рискува да ги преправи с възглавници, тъй като може да не паснат
Видове мениджмънт системи
Мениджмънт системите варират спрямо фунцкциите, които имат. Има 3 основни групи:
- Ръчно управление - При тази система, ръчно контролирате колко въздух да влезне във възглавниците. Това става посредством бутон - задържате нагоре влиза въздух, задържате надолу - излиза въздух
- Управление по налягане - При тази система в контролерът има сензори, които следят налягането във възглавниците и можете да си настроите през мобилно приложение няколко настройки. Като натиснете на някоя настройка, контролерът автоматично надува/спада колата спрямо заложеното налягане.
- В случай, че натоварите колата, сензорите за налягане ще отчетат заложеното налягане и няма да повдигнат колата.
- Управление по височина - При тази система се монтират сензори за височина около койловърите, които следят изпъването на възглавниците. Можете да настроите височината през мобилно приложение, така че като натиснете някоя настройка, контролерът автоматично надува/спада колата спрямо заложената височина.
В случай, че натоварите колата, сензорите за височина ще отчетат, че колата се е снижила и ще я вдигнат.
Управлението по височина е най-трудно за инсталация и най-скъпо. Поради тази причина ще разгледаме различните комплекти с техните функции в другите две групи
Всяко управление, което не включва дигитален контролер попада в тази група, а именно:
- EasyFit
- VU2
- VU4
Системата EasyFit идва с екран, с две стрелки, около който има два бутона. Начинът на работа е да вдига 2х2 възглавниците или с други думи предница-задница. Стрелките показват на какво налягане са възглавниците(2х2) съответно отпред и отзад. Задържате левия бутон нагоре - надувате предните възглавници. Задържате левия бутон нагоре - спадате предните възглавници. Десния бутон отговаря по същия начин за задните възглавници.
VU2/VU4 са аналогови контролери, които могат да се управляват през WiFi модул(дистанционно). Представете си го като дистанционно за телевизор. Натискате и задържате канал 1 и колата се вдига, натискате и задържате канал 2 и колата спада 😀.
Разликата между двата контролера е следната:
- VU2 - вдига/спада колата 2x2 - предница/задница
- VU4 - имате независим достъп до всяка една възглавница. Натискате и задържате канал 1(дистанционното), вдигате само предна лява възглавница. Натискате и задържате канал 2(дистанционното), вдигате само предна дясна възглавница.
Управленията по налягане идват с дигитални контролери и включват:
- Независим достъп до всяка възглавница или с други думи можете да надувате/спадате възглавниците поотделно.
- Дистанционно с дисплей - показва налягането във всяка възглавница. Имате бързи бутони, които ви позволяват да използвате преконфигурирани настройки на налягане. Отивате до магазина, колата е на земята. Връщате се и натискате някой от бързите бутони - колата се вдига автоматично. Не е нужно да задържате и да чакате въздуха, както е при системите с ръчно управление.
- Мобилно приложение с буултут модул- показва налягането във всяка възглавница. Имате бързи бутони, които ви позволяват да използвате преконфигурирани настройки на налягане.
Имате възможността да настроите при изключване на колата дали да спадне на земята и при запалване сама да си се вдигне.
Имате възможността да настроите под колко налягане в бутилката, компресорът да почне да я пълни. По този начин имате по-малка амортизация на компресора.
Воден трап
Водният трап е част, която е нужна САМО в случай на дигитален/аналогов контролер. При EasyFit не е НУЖЕН.
При надуване/спадане на колата, компресорът зарежда бутилката с въздух и следователно се получава конденз. Този конденз не е желателно да влиза при контролера. Поради тази причина към бутилката се монтира воден трап, който взима конденза и не позволява да попадне в контролера.
При надуване/спадане на колата, компресорът зарежда бутилката с въздух и следователно се получава конденз. Този конденз не е желателно да влиза при контролера. Поради тази причина към бутилката се монтира воден трап, който взима конденза и не позволява да попадне в контролера.
Бутилка, компресор и въздушни маркучи
Бутилките варират спрямо обема въздух, който могат да съберат. Колко по-голяма е бутилката толкова по-малко ще работи компресорът, когато си играете да сваляте/вдигате колата. Не всяка кола може да събере 5 галона бутилка, така че и по-малка да сложите, няма проблеми. Имайте предвид материала на бутилката да е от алуминии, за да не ръждясва.
Всяка бутила има по един изход от ляво и от дясно предназначени за връзване с компресор. С други думи, на една бутилка можете да сложите 2 компресора. На практика нямате нужда от два, но пък колата ще се вдига една идея по-бавно. Също така, когато компресорът работи, се нагрява доста. Не, че е проблем, но би било удобно да си има другарче да му помага в работата.
Въздушните маркучи идват в 2 стандарта:
- 6мм или 1/4
- 10мм или 3/8
Това са единици спрямо Европейски / Американски стандарт. 1/4 тръбите са с по-малък диаметър и следователно по-бавно преминава въздухът през тях. Друга разлика няма.
Поддръжка на въздушно окачване
Единствената поддръжка, която е необходима да се прави на около 6 месеца е да премахвате конденза от водия трап. Има клапанче в долната част, което се натиска и кондензът изтича.
Възглавниците имат възможност да се спукат в случай, че има триене между тях и гумата. За това обърнете внимание, когато ви инсталират ситемата на напълно спуснато състояние дали гумите ви ще опират във възглавниците.