Ръководство Покупка на Кола
Alex Petrov
21.08.2025 год.
Как да си избереш правилния шитбокс...
Аз съм Алекс, това е Stay Tuned, и днес ще ти помогна да избереш правилния шитбокс проект!
Всеки е бил там - скучаеш на работа или у дома, ровиш из любимия сайт за коли, които са на границата да са постнати като недвижими имоти, и изведнъж БАМ - намираш “перфектната” обява. Цената е по-ниска от чисто нов iPhone, в същия град е, има само снимки и описание от 2 изречения. Колко зле може да е?
🚨Предупреждение: Повечето коли са “добре отдалече, но далеч от добре...”
Някои от тях не струват и колкото тежат за скрап. Но, от време на време, попадаш на такава, която с малко труд и желание, може да се превърне в нещо специално. Именно за това сме тук - да те подготвим с полезна бланка за оглед, за да знаеш:
- Какво да гледаш?
- Какво да питаш?
- Кога просто да си тръгнеш?
🤝Всички сме го правили: Викаш брат си, баща си, гаджето, кучето…
Оглеждате колата, уж сте нащрек, уж я прегледате от-до. Купувате я… и в следващите дни започвате да забелязвате неща, които по време на огледа са минали покрай вас, вероятно защото кучето е имало експлозивна диария в багажника (да, случвало се е).
Затова в стайта ни има статия и PDF чеклист с всички точки, които да провериш, преди да платиш и да се влюбиш в поредната трошка. Част е от нашия проект за Ultrace 2026, където ще видиш как една “скрап” кола може да се превърне в нещо лудо.
🧠Преди да почнем: За какво ти е колата?
Ако ще я караш всеки ден - имаш едни приоритети. Ако ще я правиш проект в гаража от време на време - други. Не се филмирай по боя, ако така или иначе ще я пребоядисваш. За мен лично “движи се и спира ОК” е минимумът. Радио няма? Не ми пука. Боята е леш? Така или иначе ще я пръскам.
Имаме различни категории, последвани от 3 оценки (💩-😐-🤩) -
- 💩 ясно какво е (ако можех, щях да сложа Рено лого, но щеше да е твърде грубо).
- 😐 просто ОК - не е зле, но не е и добре (като момента, в който караш БМВ и те тарашат за 10-ти път в рамките на седмица).
- 🤩 СТРАХОТНО (мисля, че рядко ще отбелязваме с тази оценка, но все пак има потенциал, колкото и малък да е той).
📋Чеклистът: Какво да гледаш?
1. Екстериор: В чеклиста сме оставили и макет на кола, с цел каквото трябва, което трябва - да бъде отбелязвано/записвано.
Чиста ли е колата? Ако е мръсна и пренебрегната, има шанс така да е поддържана изцяло. Да, ако вчера е валяло или не е карана от месец, ОК, ама ако се използва всеки ден, и вътре прилича на кофа/изоставена барака… бягай. Тук се знае, че колата е седяла 2 месеца и затова прилича на това, което е ОК.
Ръжда? Като жени с проблеми - ако има, няма нужда. Провери праговете, веждите, пода. Ако искаш да си блъскаш главата, няма да те спра, но ако има татуси и цветна коса, гаранция за проблеми. Оставям преценката във вашите ръце, аз поне си я спестих с този Сивик, като има съвсем малко ръжда отзад, която мога да оправя.
Луфтове? Панелите трябва да прилягат добре. Ако влиза пръст между тях - проблем. Някои коли, като Хондите например, може да са перфектни и с едно сваляне и качване на бронята да имат луфт, но важното е останалото да е що-годе на място. Ако не може да се оправи с леко наместване, може да е имала по-сериозен удар. Например: Тук е видимо, но всички панели се затварят горе-долу ОК. Луфтове няма да коментираме.
Състоянието на панелите? Гледай поотделно. Градушки, вдлъбнатини, шлайфани ръбове. Повярвай ми, няма да ти се занимава да сменяш врата или калник, например, ако имат много вдлъбнатини и забележки, а афтърмаркет панелите са шит и повечето изискват супер много преправяне, за да се напасне горе-долу ОК. Панелите на този Сивик са добре, но има доооста гадна градушка.
Фарове и стопове? Матирали фарове = фар, който свети като фенерче за 50 ст. от Тему (точно както тези). Изглеждат добре, но като рефлектора е матирал… Или трябва рециклиране, или нови фарове, които може да си вземете от Stay Tuned!
Стъкла? Надраскани, пукнати, сменяни с неоригинални (често индикатор за по-сериозен удар)? Червен флаг. 🚩Тук, изненадващо, всички са оригинални и здрави!
Подкалници и кори? Липсват ли? Ако да - пътят към това, колата да ръждяса/изгние е доста голяма. Афтърмаркет ОТНОВО се доказват да са шит, а ОЕМ втора ръка рядко се намират (даже не се, в някои случаи). Пример: особено приятно е да сложиш чисто нови фарове, и понеже ти лиспват подкалниците, цялата вода, или зимата: сняг и сол, се хвърля по тях. За наша радост, тук отново мога да каже, че е перфектна и всичко си е на място!
Гуми, джанти, спирачки и окачване? DOT дата, грайфер, ръбове на дисковете… ДАЛИ ДЖАНТИТЕ СА КРЪГЛИ. 🛞 За мен лично, ако гумите са под 3-4 мм, или по-стари от 5 години, е за кофата и е за смяна. Дисковете можем да ги пипнем даже през железарка, и да видим дали имат ръб - на някои коли не са по 50 лв дискове и накладки, така че не ги изпускайте. Само накладките не можем да видим през железарка, но ако е алуминиева джанта - вижда се лесно дали са пред умирачка.
Окачването е хубаво да се прегледа в сервиз, на подемник, но ако няма такава възможност - можеш да пробваш да местиш гумата настрани на всиочина - ако е тотал щета, ще почне да тропа. Тук, положението не е никак добре с тези зимни гуми, по средата на лятото, 13-ки железарки (които стават само за желязо), но поне спирачките нямат нужда от моментална смяна. Окачването бих казал, че изглежда добре, за сега.
2. Интериор: Гледайте внимателно, на мен лично ми е много досадно да се търсят части втора ръка, които да са ОК.
Мокет и таван. Ако са зверски захабени - смятай тапицер. На Сивика не са в никак добро състояние, ама така или иначе щяхме да ги претапицирме.
Кори на врати и пластмаси. Може да е много лесен и евтин проблем за решение, но собствениците на БМВ най-добре разбират болката, като корите са направени от картон, с малко лепило и плат. Ако са зле, интересувайте се колко е скъп проблем за решение, защото така става, че може да не се намират здрави въобще. При нас са в добро състояние, като изключим материала отгоре, но ще ги оправим заедно с тавана и мокета.
Седалки. Даже и да са стоковите, ако са прокъсани и/или донапрена е заминал, ще мразиш всеки ден да караш колата така както е. Понякога един комплект седалки може да е 50 лв, може и да е 500 лв. На Сивика са на ръба да са за кофата, не са прокъсани, но нещо определено те сръгва в ребрата, като слизаш.
Волан. Ако се разпада в ръцете ти - кашкавал. Смяна.
Скоростен лост. Не става въпрос за топката (тя е 20-50 лв), а за самия механизъм. Въпроса е да няма “шеста неутрална”, или ако е с жила и са спекли - все едно дърпаш ръчната. Гадни и скъпи са за оправяне. При нас, за щастие, е перфектно!
Скоростен лост. Не става въпрос за топката (тя е 20-50 лв), а за самия механизъм. Въпроса е да няма “шеста неутрална”, или ако е с жила и са спекли - все едно дърпаш ръчната. Гадни и скъпи са за оправяне. При нас, за щастие, е перфектно!
Електроника. ВСИЧКО! Ел. стъкла, огледала, парно, климатик, шибидах, чистачки.
Багажник. Провери под резервната гума - има ли, няма ли езеро? 🐟 Дали всички кори са там, колко е мръсно… Като изключим кочината, в Сивика реално е ОК!
3. Двигател: Тук, чисто финансово, ще е най-солено, ако нещо не е ОК, затова преди да се запали е хубаво да се направят няколко проверки.
Всичко ли е там? На много проекти, с които съм се сблъсквал са им махани или преправяни неща - инсталация, превързани вакуми (особено на бързите печки), други колена и т.н. Колкото по-оригинално, толкова по-малко главоболия. Като изключим липсата на една тръба и щит на колектора, тази количка изглежда сякаш никак не е пипана.
Течове. Гарнитура за 15 лв или семеринг за 300 лв труд - и двете миришат на пари. Нови, стари или междинни течове са си течове, които рано или късно трябва да се погледнат. Сивика е без течове и мотора даже е чист!
Предватирелна проверка. Нивото на маслото, антифриз, ремъци, кабели - не един път съм гледал кола, която е била с масло под минимума и собственика или не знае, или не му пука. Това е индикация за мен директно да си тръгна, без тестдрайв, защото не се знае дали лагерите и всичко вътре в какво състояние е.
4. Тестдрайв: Най-добрият индикатор за булшит. Моментът, в който всичко скрито излиза наяве, стига да знаеш какво търсиш. Ще ти трябва тишина и спокойствие. Не винаги се чуват тропания, шумове и т.н., ако е постоянно боботене около теб...
- Волан. Има ли луфт? Връща ли се нормално след завой? Ако няма, значи най-вероятно е за реглаж, или може да има друг проблем. Тук е очевидно, че не вървим направо със Сивика.
- Педали. Скърцат ли? Педалът потъва ли? Има ли луфт? Гледаме всичко да върви плавно, жила за газ са трудни за намиране, ако съединителя отделя от високо, може да е до реглаж, може и до нов съединител. С този варел, всичко е наред, само спирачния педал има малко повече ход от обичайното.
- Първа - втора - трета. Пробвайте се да карате колата леко, малко по-силно и задължително (за мен), да се пробва първа-втора докрай, след като колата е загряла. Имайки се в предвид, че със сигурност няма да тествате само една кола от дадената марка/модел, ще имате едно наум как се движи един автомобил горе-долу. Имали сме случай, в който собственици на 1.8 Тойота Селика нямаха представа, че трябва да върви повече от 90 к.с. Хонда Сивик. Тук имаме 75 к.с., с които колата успява да изкачи баир на 3-та и да ускорява, значи си има поне половината коне. 😂👌
- Окачване. Карайте през павета, не минавайте през дупки, но неравности са за предпочитане. И най-разбитото окачване не тропа на гладък път.
- Спирачки. Хубаво е да се пробват поне един път. Ако колата има АБС, е препоръчително да го тествате с едно по-силно спиране.‼️Вижте дали при намаляне от 80 км/ч има треперене на волана - ако да, значи дисковете най-вероятно са криви и са за смяна.
- Стабилност.‼️Ако колата се усеща нестабилна над 80 км/ч, то може да има няколко проблема - от спаднали гуми до луфт в рейката, или просто нужда от реглаж. Ако нещо не ви вдъгва доверие, по-добре я закарайте на сервиз да бъде прегледана, преди да я вземете.
- Бонус съвет 💡: Ако собственикът не иска да я тестваш/настоява да я кара той - червен флаг.
🔧 И сега ?
Първото и най-важно нещо е да легнеш 🛏️ и да премислиш нещата. Дори и да е най-страхотната оферта, често е прекалено хубаво, за да е истина. Винаги е добре да имаш 1-2 варианта в резерва. Не си струва понякога да спестиш 500-1000 лв.
Хората, които ме познават знаят, че никога не бихме посегнали към подобна кола. Обикновено избираме по-скъпи стокови коли, съответно и по-запазени. Ние в случая избрахме кола за Stay Tuned проект, с идеята да ви покажем максимално процеса на един проект от абсолютната нула до последния болт🔩, защото е лесно да покажеш гледната от върха, но истински ценното е да споделиш пътя до там.
Проектите не са евтини, не са лесни, но затова сме тук. Ако ви трябват части - окачване, джанти, интейкове или дори просто мнение, ние винаги сме насреща - може да ни пишете или звъннете по телефона.
Разпечатай си нашата бланка за оглед и я вземи със себе си. Отбелязвай, снимай, води си записки. Така няма да се набиеш с боклук, а ще си тръгнеш с проект, който обичаш… или поне няма да те мрази обратно.
Като заговорихме за проекти, следващото видео ще е точно за скъпите коли като за начало на проект, какво си струва - какво не, и вие вече може да си прецените в коя посока да тръгнете. Не забравяй да се абонираш за YouTube канала ни, за TikTok и Instagram. Stay Tuned! ✌️
Ако все още се чудиш дали колата си заслужава, нека ти помогнем!