Atanas Kisov - Midnight Runners
27.11.2024 год.
Как се спря на тази кола?
Малко трудно е да се опише като цяло. По-скоро е ситуация - като видиш нещо и автоматично знаеш, че то е за теб. R34 привлече вниманието ми към японските автомобили и от там се започна. Колкото повече се запознавах с историята на тези коли, толкова повече бях привлечен. Самото инженерство зад колата, както и богатата история на пистата са само част от нещата. Много бързо R34 стана колата, която исках да имам и трябваше да имам. 
Какво усещане ти носи колата?
Усещането от колата е от късните години на 90-те и ранните на 2000-та. Много удобно, но и в същото време изцяло насочено към шофьора. Пътят се усеща директно, колата много бързо реагира на движението на волана, маневреността е изключително голяма, имайки предвид, че това все пак е GT клас автомобил. Чисто за пътуване на дълги разстояния също е доста удобно, с изненадващо много пространство. Като цяло, тези коли имат уникалната способност да променят динамиката си в зависимост от това как се чувства шофьора. Ако решиш, че просто искаш да караш лежерно, ще получиш едно спокойно и приятно возене, с приятната атмосфера на 90-те. Ако решиш, че ще агресивно и динамично пътуване, вече се усеща суровата сила на тези коли с това колко са бързи и маневрени.
Какво си добавил по колата?
Когато имаш тази кола, първият въпрос, който ти идва е в каква посока да я развиваш - дрифт, тайм атака или стрийт. Тъй като имам няколко проекта в другите насоки, реших да се спря на стрийт визията и по конкретно на японския 峠 стил. Този стил е характерен с модификации по ходовата част и стабилността, спирачките и двигателя на автомобила.
Автомобилът е Nismo изпълнение със заводска Nismo изпускателна система и твърдо окачване. Към всички тези екстри е добавен и двигател RB25DET Neo с 280 конски сили. Когато взех колата, имаше леки доработки по нея като:
  • HKS Super SQV - използва се последователна клапанна структура със система за контрол на налягането в диференциала, за да разшири границата между ниския и високия бууст.
  • HKS Super power flow intake
  • APEXi turbo timer - който е спрян от производство още началото на 2000-ната
  • Dixcel S type street & track накладки
Разбира се, когато си вземеш кола се прави обслужване. Подмених някои елементи от ходовата част с ОЕМ, за повече комфорт. След като изкарах колата на писта, бях твърдо решен да:
  • Смених окачването с BLITZ ZZ-R койловъри
    Всеки ме пита: Защо точно това окачване, а не например Tein или BC Racing
    Главнта причина е самото качество и нивото на представяне. Винаги съм предпочитал OEM и брандове от високо ниво като HKS, TOP SECRET, BLITZ, EDNLESS, SARD. В случая, BLITZ предоставя както доста високо ниво на представяне, така и ниво на конфорт съвместимо за дейли каране. 
  • Добавих BLITZ предна и задна разпънка за допълнителна стабилност.
    Задната разпънка дава по добра стабилност и в комбинация с Hicas системата, колата е изключително стабилна в завои. Колкото до предната разпънка - служи основно за естетиката.     
  • Смених накладките и дисковете с EBC Yellow stuff
    Първата ми мисъл, като един любител на Японската култура, беше Endless. Спед препоръки от няколко приятели и възможносста да покарам кола с Yellow stuff се спрях на тях - достатъчно високо ниво.
Джанти & Естетика
Nismo solid shifter, който дава много по-добро усещане при превключване на предавките. Като цяло ОЕМ+ частите дават доста добро спортно представяне, като не се прави компромис с комфорта при ежедневно каране. 
От към естетичексите доработки - поглезих колата и с Nismo опушени предни и странични мигачи.
От към ъпгрейдите насочени към перформънс - Nismo racing heat7 свещите, конкретно 7, защото са много по-подходящи за тази кола, заради начинът й на каране.
Що се отнася до джанти, виждах две опции пред себе си - Enkei или Volk TE37. Enkei е най-добрата опция за високо качество на по-достъпна цена. Конкретният модел е ENKEI TS-5. Предни с параметри 8.5x18 ЕТ38 и задни - 9.5x18 ЕТ38. Всичките ги облякох в Yokohama Advan Sport v107 224/40/18 и 245/40/18. И как да имаш Enkei джанти без Enkei гайки.
Защо тези гуми ли? - Като цяло гумите бяха по-скоро екпериментално решение. Карал съм с Micheling Pilot Sport и лично не ги чувствам достатъчно приятни, тъй като не са толкова залепени на пътя. Карал съм с Falcon гуми, но и при тях нямах търсеното усещане. За това се спрях на Advan. След като направих рисърч и повечето мнения бяха позитивни, реших да си ги взема и не сбърках!